Expertise sur des véhicules suite à un mauvais arrimage à Fos-sur-Mer

En novembre 2023, le navire M/V MERNA 1, a chargé 373 véhicules au port de Bastia, en Corse. La cargaison a été répartie comme suit : 57 voitures en cale inférieure, 147 sur le pont principal et 169 sur le pont supérieur. Ces véhicules de location devaient être transportés jusqu’au port de Fos-sur-Mer pour être restitués à leur société de location.

Les opérations commerciales se sont achevées à 18h. Peu après, une alerte météo a été émise par les autorités françaises, signalant une tempête. Le navire a pris la mer à 18h30 avant de mouiller en rade, en attente du passage de la tempête. Pendant 24 heures, le navire a été fortement secoué par des vagues puissantes.

Les opérations de déchargement ont commencé le 8 novembre à 6h. Le pont inférieur et le pont principal ont été déchargés sans incident. En revanche, des dommages ont été constatés sur les véhicules du pont supérieur. La majorité des véhicules endommagés présentaient des chocs importants à l’avant, côté tribord et bâbord, certains étant encastrés les uns dans les autres. Certains véhicules étaient impossibles à sortir sans engins spécialisés.

Avant le déchargement, une réunion avec le capitaine a permis de recueillir les premières informations sur l’état de la cargaison. Seul le représentant du club d’assurance maritime a reçu les documents initiaux. L’équipe de MCL Surveys est intervenue dès 13h pour procéder aux premières constatations. Il a été observé que les systèmes d’arrimage spécifiques pour véhicules (sangles de résistance 2T, cales de roue) n’avaient pas été utilisés correctement. Des cartons de sangles neuves ont été retrouvés à bord, non utilisés.

Les véhicules endommagés mais encore roulants ont été mis de côté pour inspection. Ceux trop abîmés ont été transportés à l’aide d’un chariot élévateur, puis évacués sur camion. MCL Surveys a effectué une inspection complète des voitures déclarées comme épaves et documenté les dégâts avec précision.

La cause principale des dommages a été identifiée comme un manque d’arrimage adapté avant et pendant le voyage, aggravé par les mouvements extrêmes du navire (tangage, roulis, embardées). Une expertise complémentaire est prévue pour évaluer les réparations nécessaires.

MCL Surveys, expert maritime, reste à disposition pour toute évaluation technique liée au transport maritime de véhicules.

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